第二天

第2天——2018年8月1日星期三

0830 享用咖啡、再次签到

0900 主席第2天开幕致辞

09:05

中国是世界上最大的新能源汽车(NEV)市场吗?

  • 全球各地政府针对新能源汽车的激励措施
  • 中国新能源汽车销量的推动力
  • 不同国家新能源汽车的国家战略

张翔,清华大学汽车工程系讲师

0930 问答

建模、模拟和测试多材料接合失效率的新方法和最佳做法

案例研究——模拟

09:35

提高轻量级验证效率的参数简化模型方法在正面碰撞仿真模拟中的应用

  • 在轻量化工程中通过虚拟仿真实现机械性能控制
  • 通过降低开发周期内的计算时间和人力资源来优化成本
  • 实现基于简化等效参数模型的高效率(成本更低和组件开发周期更短)

Genpaul Li,吉利集团车辆工程中心高级工程师

1000 问答

1005 展览展示区交流招待会

10:35

带有适用于汽车轻量化的压铆紧固件的Rifast系统

  • 如何确保使用RIFAST冲头可靠地把功能元件安装在复合构件中
  • 具有独特成本优势的安全全面系统的优点
  • 如何确保现在和未来作最佳准备:灵活和高效的使用

Michael Qiu,Rifest销售总监

1100 问答

11:05

电阻点焊和结构胶黏剂在低输出量/中等水平自动化车身生产线中的应用
在低输出量、中等水平自动化车身生产线中使用的电阻点焊(RSW)工艺控制和验证做法。

  • 结构胶黏剂应用工艺控制,以及如何降低胶黏剂应用的可变性。
  • 了解低输出量车身车间胶黏剂应用的最佳做法。

Mohamad S. ElKafafy,通用汽车卓越运营专员
1130 问答

11:55

在电动汽车中使用人工智能(AI)所面临的挑战

刘凯,杭州长江汽车有限公司轻量化技术轻量化设计部部长

1200 问答

1205 展览展示区交流午餐

1400

新型汽车车身结构胶黏剂工程面临的挑战

  • 在白车身中使用胶黏剂时需要考虑的因素
  • 遇到的挑战以及对三个不同工程阶段的见解:要求;交付和签署
  • 在车身结构中使用的材料趋势,以及不断变化的客户需求如何影响胶黏剂连接的作用

Ryan H McCurdy,捷豹路虎公司车身结构首席工程师

1425 问答

14:30

热成型HFQ铝板及更大尺寸革新

HFQ®轻量化技术的应用以及扩大合作伙伴网络以创建全球HFQ®价值链的全球战略

  • HFQ®设备简介,该设备在英国提供量身定制的批量生产和原型制造,以及由原始设备制造商认可的最先进的冲压生产线的当前生产。
  • 热成型铝属性和推进车身部件轻量化设计以降低生产成本并提高车辆的安全性和性能。
  • HFQ®的下一阶段是提高复合形状高强度轻量化结构的生产量。

Zhutao Shao,Impression Technologies Ltd.顾问

1455 问答

15:00

展览展示区交流招待会

15:30

通过世界级制造和精益制造实施车辆轻量化策略,以降低成本并提高效率

Neeraj Tiwari,菲亚特克莱斯勒汽车公司制造总监

1550 问答

15:55

UHSS(超高强钢)汽车车身零件直接电阻加热法的制造工艺案例研究

  • 钢板直接电阻加热的金属成型模拟结果
  • 车门防撞梁的实验成型结果
  • 数字制造技术的工艺设计

金東玉,韩国汽车技术研究院材料与加工研发中心负责人

1615 问答

1640 问答
16:45

原始设备制造商和供应商专题讨论:引入电动汽车生产的新制造技术和加工

  • 引入新的制造工艺时必须使用哪些资源?
  • 新工艺如何被工人使用?
  • 将新技术整合到现有资源和现有系统中面临哪些挑战?

专题讨论成员
程阿斯尔,奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部/车身高级经理
Ryan H McCurdy,捷豹路虎公司车身结构首席工程师
Mohamad S. ElKafafy,通用汽车卓越运营专员
金東玉,韩国汽车技术研究院材料与加工研发中心负责人

1715 问答

1720 闭幕式(颁奖)和主席闭幕致辞